“我是干快遞轉運的，幾乎每天都要往返許昌和漯河之間。新107通車有幾年了，雙向六車道，跑著又快又順！”9月14日，涼風習習，丁偉強駕駛著貨運車行駛在107國道許昌段，心情格外舒暢。

對每座城市而言，都有一條路承載著城市歷史，隨城市一起“成長”。在許昌，107國道就是一條與城市一起“成長”的路。

107國道全程2698公里，北起北京，南至深圳，是貫通中國南北的公路交通大動脈。在河南省，穿安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽8個省轄市，其中許昌境內全長40多公里。

“原來的107國道自新鄭市從長葛市佛耳湖鎮(zhèn)楊樹崗村進入許昌境內，穿過長葛市區(qū)、許昌市區(qū)（現(xiàn)文峰路），最后從建安區(qū)南部進入漯河市臨潁縣境內。”提起107國道，曾任市公路事業(yè)發(fā)展中心工程科科長的安建中介紹，作為全國最重要的干線公路之一，107國道雖然在許昌境內只有40多公里，但地處全國公路交通的中樞地帶，加之沿線人口眾多、經濟發(fā)達，一直是全線繁忙的路段之一。

安建中是建安區(qū)桂村鄉(xiāng)人，1979年考入一所省級交通學校學習公路與橋梁專業(yè)，1982年畢業(yè)后被分配到許昌市公路總段工程處工作。從事公路建設工作的數十年里，他見證并參與了我市眾多重要道路建設項目，107國道的改造與東遷就是其中之一。

安建中回憶，20世紀80年代的107國道，和現(xiàn)在的縣、鄉(xiāng)公路等級差不多，中間路面只有7米寬，也沒有輔道、綠化帶、隔離帶等設施，路面坑坑洼洼，晴天塵土飛揚，雨天泥水遍地。當時，他經常到鄭州出差，每次都是坐公交車。由于路況很差，公交車速度很慢，時速最多20公里，經常上午8時坐上車，下午4時才能到鄭州。

為了緩解市區(qū)南北方向的通行壓力、改善107國道許昌段的路況，1986年，我市對其進行整修，把路中間的瀝青路面換成水泥路面，在道路兩側各加寬3米，使路面寬度達到13米。后來，我市又多次對107國道許昌段進行局部整修。

這些整修工作雖然在一定程度上、一定范圍內改善了107國道許昌段的交通狀況，但仍然難以滿足高速發(fā)展的經濟社會需求和市民迅速增長的出行需要。因此，對107國道許昌段進行改線、大修刻不容緩。

1997年，107國道許昌段迎來第一次改線，由文峰路改到學院路。這次改線，拉開了許昌城市東擴的序幕。

2006年，我市再次將107國道許昌段東遷，由學院路遷到許州路。

兩次改線，不僅使107國道許昌段的路況得到了較大改善，而且使文峰路、學院路由國道變成了城市主干道，極大地改善了市區(qū)交通狀況、方便了市民出行?？?07國道許昌段東遷的速度，還是趕不上城市發(fā)展的腳步。

2016年，我市啟動第三次107國道許昌段東遷改建工程，起點位于長葛市大周鎮(zhèn)小郭寺村西北開封與許昌交界處，途經長葛市、東城區(qū)、建安區(qū)，終點位于梨園轉盤，全長44.685公里。該工程主線雙向六車道，設計速度100公里/小時；連接線雙向四車道，設計速度80公里/小時，均采用瀝青混凝土路面。2019年年底，該工程建成通車，結束了我市國道穿城而過的歷史。

“107國道許昌段第三次改線，是近年來我市投資規(guī)模最大、建設難度最大、技術標準最高的公路建設項目，占據了一個‘第一’，創(chuàng)造了多項‘之最’，打通了許昌市中東部的南北交通，對進一步完善全市路網結構，緩解主城區(qū)交通壓力，加強魏都區(qū)、東城區(qū)、建安區(qū)、長葛市之間的聯(lián)系，密切許昌對接鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)，發(fā)揮了重要作用?！笔泄肥聵I(yè)發(fā)展中心主任高尚志說。

道路，是城市的“血脈”。107國道許昌段的每一次改線，不僅鐫刻著城市發(fā)展的足跡，還為許昌未來發(fā)展打開了更加廣闊的空間！

編輯：張鵬 楊儀   校對：樊迎喜

責編：賈同嶺        終審：劉力華